به نقل از «پول نیوز»

"آریا"، گام بلند سایپا در برقی شدن

تاریخ انتشار: ۱۱ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۲۰۸۲۸

در حالی که جهان متعهد شده تولید خودرو بنزینی تا سال 2035 را متوقف کند، سایپا با تولید خودرو آریا پلاگین هیبرید، گامی جدی در این مسیر برداشته است.

بی شک خودرو یکی از بزرگترین صنایع جهان است، صنعتی که بخش قابل توجهی از اقتصاد جهان را تعریف می‌کند. روند رو به رشد تولید خودرو این مهم را نشان می‌دهد که تحولی اساسی در تولید خودرو رخ می‌دهد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

افزایش روز افزون کیفیت خودرو، بیانگر این مهم است که خودرو می‌تواند بیش از این متحول شود. اما آنچه امروزه بیش از همه مورد توجه قرار دارد، آلودگی ناشی از سوخت موتور خودرو‌های بنزینی و دیزلی است. این آلودگی به اندازه‌ای جدی است که خودرو سازان را به فکر تغییر خطوط تولید موتور از بنزینی به برقی انداخته اند. البته دلایل دیگری به غیر از آلودگی نیز مطرح است که هزینه تهیه بنزین، استهلاک بالای قطعات، پایان یافتن ذخایر نفت در جهان از جمله این موارد است.

رای اروپا به حذف

برای آنکه سیاست گذاری به مرحله اجرا در بیاید و الزام آور شود، نیاز به قانون است. به همین دلیل پارلمان اروپا به ممنوعیت موثر در فروش خودرو‌های بنزینی و دیزلی جدید از سال ۲۰۳۵ رأی داد. نمایندگان پارلمان اروپا با این رأی خودروسازان را ملزم کردند انتشار گاز دی‌اکسید کربن را تا اواسط دهه آینده ۱۰۰ درصد کاهش دهند. این دستور به معنای ممنوعیت فروش خودرو‌های جدید بنزینی و دیزلی در ۲۷ کشور عضو اتحادیه اروپاست. ضرب‌الاجل سال ۲۰۳۵ برای خودروسازان آلمان سخت خواهد بود، زیرا این خودروسازان روی خودرو‌های قدرتمند و گران قیمت با موتور‌های احتراقی (درون‌سوز) تمرکز کرده و در عین حال در حوزه خودرو‌های برقی از رقبای خارجی عقب مانده‌اند.

آمریکا در مسیر برقی شدن

حذف خودرو‌های بنزینی و دیزلی به اندازه‌ای جدی است که جنرال موتورز اعلام کرد ۹۱۸ میلیون دلار در چهار کارخانه ایالات‌متحده برای تولید موتور بنزینی V ۸ و قطعات خودرو‌های الکتریکی سرمایه‌گذاری کرده است. بزرگ‌ترین خودروساز ایالات‌متحده استراتژی دو جانبه‌ای برای افزایش تولید خودرو‌های برقی دارد و در عین حال به سرمایه‌گذاری در خودرو‌های موتور بنزینی فعلی خود ادامه می‌دهد که اکثریت قریب به اتفاق سود و بیشتر فروش خودرو در ایالات‌متحده را تشکیل می‌دهند. این کشور متعهد شده است که تا سال ۲۰۳۵ به تولید خودرو‌های جدید بنزینی پایان دهد. اکثر بودجه ۸۵۴ میلیون دلار، برای آماده‌سازی کارخانه‌ها در میشیگان، نیویورک و اوهایو برای تولید موتور وی ۸ (V ۸) و ۶۴ میلیون دلار اضافی در روچستر، نیویورک و اوهایو برای حمایت از تولید خودرو‌های الکتریکی است. جنرال موتورز گفت که این سرمایه‌گذاری نشان می‌دهد که متعهد به ارائه مجموعه‌ای قوی از وسایل نقلیه در آینده است و در عین حال به تسریع تبدیل آن به آینده‌ای تمام الکتریکی ادامه می‌دهد.

 

بیشتر بخوانید:

مدیریت دلالی خودرو با ۱۰۰ میلیون

توقف عرضه در ۱۴ ایالت

البته توقف عرضه خودرو در آمریکا همه گیر شده، به نوعی که استلانتیس در ۱۴ ایالت در سراسر ایالات متحده عرضه وسایل نقلیه فقط احتراقی را متوقف می‌کند. این تصمیم به دنبال دستورالعمل‌های انتشار گاز‌های گلخانه‌ای تعیین‌شده توسط هیات منابع هوایی کالیفرنیا که فراتر از استاندارد‌های سراسری است، اتخاذ شد. این خودروساز اعلام کرد تخصیص مدل‌های با موتور‌های احتراق داخلی و عدم پشتیبانی الکتریکی به نمایندگی‌ها را متوقف کرده، مگر اینکه سفارش‌های خاص مشتری وجود داشته باشد. استلانتیس سال گذشته برنامه ۲۰۳۰ خود برای پایان دادن به فروش محصولات موتور احتراقی در اروپا تا پایان دهه را ارائه کرد. همه برند‌های متعدد آن از جمله آبارث، آلفارومئو، سیتروئن، DS، فیات، جیپ، لانچیا، مازراتی، اوپل و واکسال ظرف هشت سال آینده خودرو‌های ICE را کنار خواهند گذاشت. برخی پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی را زودتر از دیگران متوقف می‌کنند، اما همه تا سال ۲۰۳۰ کاملا الکتریکی خواهند بود.

گام جدی برای الکتریکی شدن

در حالی که هنوز در تولید خودرو برای تامین نیاز داخل با چالش رو به رو هستیم و نتوانسته ایم نیاز داخل به خودرو بنزینی را پاسخ دهیم، به نظر می‌رسد سخن گفتن از خودرو تمام الکتریکی به رویا شباهت داشته باشد، اما گروه خودروسازی سایپا این گام را برداشته و تغییر نسل موتور‌های قدیم به جدید برای اولین بار در گروه سایپا صورت گرفته است به نوعی که در راستای ارتقای کیفیت، گروه خودروسازی سایپا و شرکت تولیدکننده قوای محرکه DAE چین، با هدف تولید خانواده نسل جدید خانواده موتور در شرکت مگاموتور، قرارداد همکاری امضا کردند.

حرکت در مسیر جهانی شدن

در این رابطه مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در مراسم امضای قرارداد، با بیان اینکه پروژه جدید و مشترک سایپا و شرکت DAE چین، طبق برنامه، طراحی و آماده بهره برداری شده گفت: از آنجا که تولید خودرو در دنیا به سمت موتور‌های برقی در حرکت است، همکاری دو جانبه با شرکت DAE چین می‌تواند تحولی بزرگ در تولید موتور خودرو‌ها در کشور و منطقه ایجاد کند. محمدعلی تیموری افزود: تاکید وزیر صمت در جهت ارتقای صنعت خودرو، حرکت به سمت تولید خودرو‌های هیبرید (HEV)، پلاگین هیبرید (PHEV) و تمام برقی (BEV) است، از این‌رو خوشحال هستیم که شرکت مگاموتور با همکاری شرکت DAE می‌تواند به دانش فنی و به روز این مهم دست پیدا کند. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه تغییر نسل موتور‌های قدیم به جدید برای اولین بار در گروه سایپا صورت گرفته است، افزود: برای تولید نسل جدید موتور خودرو، پیشنهاد‌های مختلفی داشتیم، اما ترجیح و اولویت ما این بود که با مجموعه‌ای همکاری مشترک آغاز کنیم که صاحب دانش باشد و همچنین کارنامه موفقی در زمینه دانش تولید خودرو‌های برقی در صنعت خودرو دنیا داشته باشد.

آریا در مراحل تست

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه اولین محصول سایپا که مجهز به قوای محرکه پلاگین هیبرید و نسل جدید موتور خواهد بود، آریا است، ادامه داد: در حال حاضر این خودرو در مراحل کالیبراسیون و تست است و از سال آینده خودرو آریا با قوای محرکه مذکور عرضه خواهد شد. همچنین در ادامه از سال آینده به تدریج سایر محصولات گروه خودروسازی سایپا با موتور‌های نسل جدید عرضه خواهد شد.

منبع: پول نیوز

کلیدواژه: آریا سایپا محمدعلی تیموری خودروساز جنرال موتورز گروه خودروسازی سایپا بنزینی و دیزلی تولید خودرو ایالات متحده تولید موتور نسل جدید

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.poolnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پول نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۲۰۸۲۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

زورآزمایی جی ای سی (JAC) با غول های خودروسازی جهان در نمایشگاه پکن 2024

کمپانی جی ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودروهای سواری و کار و تجاری فعالیت می کند و اکثر محصولاتش هم موفق شدند به بازار ایران ورود کنند. برای نمونه می توان به جک S5 اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوورها را برای خود کند و مورد استقبال مردم واقع شود. به بیانی دیگر می توان گفت که معروفیت برند جی ای سی در ایران با فروش بی نظیر S5 رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد. 

جی ای سی در سال های اخیر علاوه بر تولید خودروهای متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت های مطرح چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است. سیر پیشرفتی که در مورد آن صحبت می کنیم به حدی بوده که با نگاهی کلی به سبد محصولات حاضر از طرف این خودروساز در اتو اکسپو پکن 2024 و همچنین مقایسه آن ها با تولیدات قدیمی تر جی ای سی، می توان به راحتی مسیر تکاملی خودروهای این برند چینی را درک کرد. 

جدا از تمام نکاتی که پیش تر به آن ها اشاره شد، حضور جی ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.

لازم به ذکر است که در سال های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودرو ها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودروهای تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است. 

این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگوهای نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد. 
با ورود به غرفه جی ای سی در نمایشگاه خودرو پکن 2024، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می کرد. بهتر است بدانید که نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه ای جی ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی های روز خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند. 
به طور کلی جی ای سی چهار پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آن ها پلتفرم DI که مختص خودروهای کوچک و متوسط مانند EV3 است، تجاری سازی شده و به مرحله تولید رسیده. 
نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش های نهایی طراحی شان را سپری می کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودروهای آفرودی و MPVها کاربرد خواهند داشت. 

جی ای سی با چه خودروهایی پا به اتو اکسپو پکن گذاشت؟

از مهم ترین خودروهای این برند که احتمالاً به زودی در خیابان های ایران تردد خواهند کرد می توان EV3 را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودروهای هاچ بک و درون شهری، می تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خانم ها قرار گیرد. جک EV3 دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری های استوانه ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می رسد.

دیگر محصولی که در غرفه جی ای سی معرفی شد، X8 بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می شود و در نهایت از طریق گیربکس 7 سرعته دو کلاچه به چرخ های جلو منتقل خواهد شد.

JS6 هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS6 قرار است در  نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود. 

همان طور که می دانید شرکت جک علاوه بر خودروهای سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاوردهای خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T9 (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ نام آشنا را نیز برای اولین بار معرفی کرده است. 

در بخش دیگری از غرفه، ون RF8 که یک MPV محسوب می شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی ها در این MPV به صورت 2+2+3 بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته باشند و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوورها و SUVهای خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می شود.

در پایان می توان نتیجه گرفت که حضور جی ای سی در چنین رویداد بزرگی می تواند نشان دهنده آمادگی این شرکت برای تولید محصولات متنوع تر و پیشرفته تر باشد.